[HEC TAIWAN] 台灣的摩托車文化

2017-06-19

最近,有一名十六歲的台灣高中生向國家發展委員會提案,希望政府可以下修機車考照年齡,方便學生通勤。這名高中一年級的學生自信的表示,自己是半個成年人,降低考照年齡並不會造成什麼太大的社會動亂,希望能以車代步,享受成年人有的便利。此舉引發了各方的正反面評價。

支持的一方認為現代年輕人早熟,對於那些年紀輕輕就出社會的人而言,有車比較方便。反對的一方則認為如果未成年騎車肇事,責任結果還是由父母擔當。而且這些人不應該只想要擁有權力,卻不想負責任。

根據行政院環保署2017年2月的統計,台灣的汽車登記數量為大約七百八十萬輛,而機車的登記數量則為近兩倍的一千三百萬輛。機車可說是台灣最普遍的交通工具。
近年來,政府也給予大規模的機車族多種優惠: 等紅燈時,機車的停車線是在汽車前。大型商場和捷運站旁也都有給機車預留停車位。道路上甚至有機車專用的行進車道。

同時,機車也為台灣社會造成不少困擾。據台北市警察局統計,台北市平均每天至少有64名機車車主或乘客受傷。交通事故死傷人數中,機車族占了六成,年輕族群更為主要受害者。

機車騎士不按停車位停車的舉動也讓市政管理者頭疼。甚至有不少機車騎士會為了搶快,鑽車縫或騎上人行道的惡行比比皆是。另外,機車所造成的空氣汙染也更甚於汽車,對環境造成不少負擔。摩托車文化或許是台灣有待提升的社會文明的具體項目之一。您認為呢?
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